兩相流紙漿泵,采用了兩相流理論中"相對(duì)抽吸、相對(duì)阻塞"的原理進(jìn)行泵的水力設(shè)計(jì)，使泵過流部件的水力性能符合固液兩相流動(dòng)的規(guī)律，從而減少了漿體對(duì)過流部件的沖刷和磨損，大大提高了泵的工作效率和使用壽命，該系列泵具有以下顯著特點(diǎn):紙漿泵
紙漿泵
新聞:供應(yīng)100LXLZ-80-25無堵塞紙漿離心泵
第五、店長(zhǎng)常常疲累不堪，卻很難提升門店業(yè)績(jī)。我們很多店長(zhǎng)出身一線，認(rèn)為管理就是以身作則，萬事一馬當(dāng)先。結(jié)果呢，發(fā)現(xiàn)每天累得要死，員工的水平還是和以前一樣沒提高，原因是缺失科學(xué)的方法，自己天天忙于瑣事，發(fā)現(xiàn)門店業(yè)績(jī)反而下降了。這是為什么呢?原因很簡(jiǎn)單：沒有沉淀經(jīng)驗(yàn)形成標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化管理的缺失，不規(guī)范的管理容易牽扯太多店長(zhǎng)的精力處理各種突發(fā)狀況，無暇顧及自己真正應(yīng)該投入精力的經(jīng)營(yíng)分析和管理活動(dòng)。第六、門店運(yùn)營(yíng)缺乏流程、規(guī)范、表單，導(dǎo)致門店管理無章可循，管理難度加大。

1、、節(jié)能:運(yùn)行效率比普通紙漿泵平均高出3-10個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)能、降耗達(dá)15-30%

2、氣蝕性能好、壽命長(zhǎng):實(shí)際使用壽命比普通紙漿泵可提高2-3倍;

3、濃度高、無堵塞:輸送紙漿濃度可達(dá)6%;

4、結(jié)構(gòu)合理、維修方便:泵頭部分采用前、后開門式結(jié)構(gòu)，維修時(shí)不需拆卸管路，只需將電機(jī)向后移動(dòng)，即可對(duì)泵進(jìn)行拆卸和維修。

LXL兩相流雜質(zhì)泵，采用了兩相流理論中“相對(duì)抽吸、相對(duì)阻塞”的原理進(jìn)行泵的水力設(shè)計(jì)，使泵過流部件的水力性能符合固液兩相流動(dòng)的規(guī)律，從而減少了漿體隊(duì)過流部件的沖刷和磨損，大大提高了泵的工作效率和使用壽命。它的特點(diǎn)如下：
1、、節(jié)能：運(yùn)行效率比普通紙漿泵平均高出3-10個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)能，降耗達(dá)15-30%。
2、氣蝕性能好，壽命長(zhǎng)：實(shí)際使用壽命比普通紙漿泵可提高2-3倍。
3、濃度高、無堵塞：輸送紙漿濃度可達(dá)6%。
4、結(jié)構(gòu)合理、維修方便。

新聞:供應(yīng)100LXLZ-80-25無堵塞紙漿離心泵
受政策影響，自2016年年底以來，高能量密度的三元電池成為鋰電企業(yè)戰(zhàn)略布局的重要方向。據(jù)悉，比亞迪、寧德時(shí)代、成飛集成、國(guó)軒高科、卓能股份等鋰電池企業(yè)將擴(kuò)張三元鋰電產(chǎn)能。鐘愛磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線的比亞迪，如今也開始大規(guī)模布局三元鋰電池，據(jù)悉，比亞迪未來將擴(kuò)鋰電池布局，2016年比亞迪預(yù)計(jì)電池產(chǎn)能10GWh，2017年新增三元電池5-6GWh。寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰和三元產(chǎn)能占比，將從現(xiàn)在的2：1逐漸趨向1：1。

該泵使用的行業(yè)有：
1、造紙業(yè)：用于輸送濃度在6%以下的紙漿，和堿回收工藝流程中介質(zhì)的循環(huán)輸送、提升和加壓。
2、制糖業(yè)：用于輸送濃度在4%一下，粘度在150mm2/s以下的糖漿。
3、城市排污業(yè)：用于污水處理工藝中介質(zhì)的循環(huán)輸送、提升和加壓。

注：此系列型號(hào)泵旋轉(zhuǎn)方式為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（人站在電機(jī)端看時(shí)）嚴(yán)禁相反運(yùn)行，以防導(dǎo)致葉輪脫落，引發(fā)事故。

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從扶植期向成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變的政策，意味著新能源車即將面臨補(bǔ)貼政策的“斷奶”，而成本和技術(shù)，成為新能源車發(fā)展要跨過的兩座大山。就在前幾日，國(guó)務(wù)院下發(fā)的《“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中再度強(qiáng)調(diào)要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)新能源汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用。到2020年，實(shí)現(xiàn)新能源當(dāng)年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛。在如此龐大的可期市場(chǎng)規(guī)模之下，遭遇了騙補(bǔ)等一系列事件的新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)開始由“量的考量”轉(zhuǎn)移到“質(zhì)的提升”上來。